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液压制动系统制动不灵现象、原因和故障排除

(1)液压制动系统制动不灵现象
①汽车制动时,踩一次制动踏板不能减速或停车,连续踩几次制动踏板,效果也不好。

②汽车紧急制动时,制动距离太长。

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(2)液压制动系统制动不灵原因
①制动踏板自由行程太大;
②制动主缸储液室内存油不足或无油;
③制动液变质(变稀或变稠)或管路内壁积垢太厚;
④制动管路内进入空气或制动液汽化产生了气阻;
⑤制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油;
⑥制动主缸、制动轮缸的活塞及缸筒磨损过度;
⑦制动主缸、制动轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良;
⑧制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞;
⑨制动主缸的出油阀、回油阀不密封;活塞复位弹簧预紧力太小;活塞前端贯通小孔堵塞;
⑩制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当;制动鼓与制动蹄片接触面积太小;制动蹄片质量不佳或沾有油污,制动蹄片铆钉松动;制动鼓产生沟槽磨损或失圆,制动时变形;

11.真空增压器或真空助力器的各真空管路接头松动、脱落,管路有破裂处;膜片破裂或者密封圈密封不良;单向阀、调节阀密封不良;辅助缸活塞、皮碗磨损过甚;单向球阀不密封。


(3)液压制动系统制动不灵诊断与排除

踩动制动踏板做制动试验.根据踩制动踏板时的感觉,检查相应的部位。

①一脚踩下制动踏板,踏板到底且无反力,连续几次踩制动踏板都能踩到底,且感觉阻力很小,则应检查储液室中制动液液面高度是否符合要求.若液面低于下线或“MIN”线以下,说明制动液液面太低;检查制动踏板连动机构有无松脱。


②连续几脚踩制动踏板时,踏板高度仍过低,并且在第一脚制动后,感到总泵活塞未回位,踩下制动踏板即有制动主缸与活塞碰击响声,则应检查制动主缸的活塞回位弹簧是否过软;制动主缸的皮碗是否破裂。


③连续踩几次制动踏板时,踏板高度低而软,则应检查制动主缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞。


④一脚踩下制动踏板时,踏板高度过低,连续几脚踩下制动踏板时,踏板高度稍有增高,并有弹性感,则应检查系统内是否存有气体。


⑤一脚踩下制动踏板时,踏板高度较低,连续几脚踩下制动踏板时,踏板高度随之增高且制动效能好转,则应检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙。


⑥维持制动踏板高度时,若缓慢或迅速下降,则应检查制动管路是否破裂、管接头是否密封不良;制动主缸、制动轮缸皮碗或皮圈密封是否良好。


⑦安装真空增压器或真空助力器的车辆,踩下制动踏板时,若踏板高度适当但太硬,且制动不灵,则应检查真空增压器或真空助力器的工作情况;检查制动系统油管是否有老化、凹瘪,制动液是否黏度太大。


⑨踩制动踏板时.若踏板有向上反弹顶脚的感觉,且制动力不足,则应检查真空增压器的辅助缸活塞磨损是否过度;辅助缸活塞、皮碗是否密封不良;辅助缸单向球阀是否密封不良。


⑩路试车辆时,观察各车轮的制动情况。若个别车轮制动不良,则应检查该车轮的制动软管是否老化;制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙是否不当;制动蹄摩擦片是否有硬化、油污或铆钉外露现象;制动鼓内臂是否磨损成沟槽;制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积是否过小。

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